Autosport & Tuning 1–2/2017

Vychází 22. 12. 2016

A&T dvojčíslo 1-2/2017

Když to miluješ, nic tě nezastaví!

Nissan 350 Z

Toto kupé od Nissanu je stále velmi oblíbeným náčiním, a to jak pro tunery, tak pro driftery. Hlavní předností vozu jsou atraktivní tvary a výkonný motor, který přímo vybízí k úpravám. Proto jsem uvítal možnost tento vytuněný model nafotit. Navíc se vše podařilo zrealizovat na zajímavém místě, a co víc, dokonce i s atraktivní modelkou.

 Tak to prostě je. Rychlá vytuněná auta a krásné ženy k sobě prostě patří. Ale jakým vývojem vlastně prošel majitel tohoto Nissanu, než se k němu vůbec propracoval? „Předchozí vozy, které jsem vlastnil, jako třeba Seat Toledo nebo jedničková Octavia v kombíku byly fajn. Dalo se na nich naučit spoustu věcí – jak laminovat, vytahovat lemy, vyzkoušet muziku, podvozek, potáhnout fólií a jiné věci, ale výkon jim trochu chyběl. Jednoho večera přijel můj kamarád Filip právě Nissanem 350Z v černé matné barvě. Samozřejmě jsem tomu nemohl uvěřit, že kámoš si koupil onen vůz z Need for Speed Underground ...

(Více ve dvojčísle A&T 1-2/2017) 

A&T Škoda Speciál 17

ORANŽÁDA

Škoda Favorit 136 L

ěkdy se totiž stává, že když někdo něco dokáže, a nemusí to být vždy vlastním přičiněním, stane se z něj náfuka, který nad každým ohrnuje nos. Ne tak Filip, ten je toho pravým opakem. Prostě bezva chlap, a ještě k tomu vynikající tuner, což dokazuje jeho kára. Tak se hned vrhneme na její popis, ale nejdřív dám určitě slovo Filipovi.

„Auto bylo vyrobeno v roce 1989 s původní bílou barvou. Získal jsem ho v roce 2004 na jaře. Fávo bylo nutné celé odstrojit, na autě byl totiž kompletní body kit (přední, zadní nárazník, boční prahy) od firmy Autostyl Janko a oranžový lak. V zimě 2004 se tedy fávo odstrojilo a začalo se opravovat. Oprava zabrala skoro celou zimu, tedy přesněji čtyři měsíce, ale pak Favorit vypadal, jako by právě opustil fabriku. Snad ještě lépe. Oranžová barva zůstala, ale bylo nutné ji oživit. Tak přišla na řadu leštička. Leštilo se a leštilo, až barva dostala ten správný lesk. Pak přišla na řadu kola. Původně auto jezdilo na šestnáctkách Aluett, ale kola působila moc masivně a občas se otřela i kolem blatníků. Tak se na auto naštelovala kola o palec menší, tedy patnáctky BSA motorsport, obutá do pneumatik Falken 195/45. Dále byla zadní náprava rozšířena o dvoucentimetrové duralové podložky na každé straně. Fávo bylo sníženo vpředu o 60 mm a vzadu o 40 mm. Tlumiče jsou sériové a pružiny originální od firmy Fedoro Racing. Nové jsou také přední čiré a zadní tmavé světlomety, vše od firmy Ellri Tuning.

[Více v novém Škoda speciálu 17]

 

 

Tuningové srazy

Auto měsíce

Reklama

  For Caravan 2017   

 

Alcar